Víte, kdy stavební stroje potřebují generální opravu?
Kdykoli se majitel zeptá redaktora, zda lze část jeho zařízení, která má problémy, opravit v generální opravě, redaktor chce křičet do celého světa: Ano, ano, ano! ...
Kdykoli se majitel zeptá redaktora
pokud má některá část jejich zařízení problémy
a pokud jej lze opravit v generální opravě,
redaktor chce křičet do celého světa:
Ano, ano, ano!
Žádná omezení značky, žádná omezení modelu,
vše se dá udělat!
Kdy přesně by však zařízení stavebních strojů mělo projít generální opravou?
Ne každý majitel v tom musí mít jasno.
Dnes ať to redaktor krátce probere se všemi~
Víte, kdy potřebuje vybavení stavebních strojů generální opravu?
Mnoho majitelů nebo operátorů v odvětví stavebních strojů konzultuje s editorem, že jejich stroj nemá výkon, vydává modrý kouř, silně spaluje motorový olej a stroj nemůže pracovat, což je velmi frustrující.
Ve skutečnosti jsou to všechno signály opotřebení válce ve stroji. Dokud bude prováděna příslušná údržba a opravy, rypadlo znovu získá svůj výkon. Pokud jde o generální opravu, majitelé se možná budou chtít nejprve podívat na následující obsah.
01. Co je generální oprava dieselového motoru?
„Generální oprava“ znamená výměnu „čtyř-shodných“ součástí válce motoru, stejně jako ložiskové pánve, těsnění a broušení nebo výměnu zdeformovaných dílů. Mezi „čtyři-shody“ patří mimo jiné: vložka válce, píst, pístní kroužky, pístní čep, pojistný kroužek pístního čepu a vodní těsnicí kroužek vložky válce.
02. Proč provádět generální opravu motoru?
Je vidět, že generální oprava nahrazuje hlavně opotřebitelné-díly uvnitř válce. Které části jsou tedy nejvíce náchylné k opotřebení? Nejprve se dovnitř válce vejde několik: [píst -- pístní kroužek], [pístní kroužek -- vložka válce], [píst -- pístní čep].
Víte, kdy potřebuje vybavení stavebních strojů generální opravu?
Mezi těmito uloženími je nejnáchylnější k opotřebení uložení [pístní kroužek -- vložka válce]. Jsou zde tři pístní kroužky: dva kompresní kroužky a jeden olejový kroužek. Slouží k utěsnění plynů, vedení tepla, mazání a škrábání oleje. Po opotřebování způsobují únik plynu (což má za následek celkový nedostatek výkonu, potíže se startováním) a únik motorového oleje do spalovacího prostoru (způsobuje modrý kouř, hořící olej).
Víte, kdy potřebuje vybavení stavebních strojů generální opravu?
Usazení [píst -- pístní kroužek] je náchylné k usazování karbonu. Píst pracuje rychlým vratným pohybem. V mezerách pístních kroužků se hromadí nečistoty z mechanického opotřebení a karbonové usazeniny z nečistot sání. Postupem času to způsobí posunutí pístního kroužku, klouzání, které pak rýsuje vložku válce. Nejhoršími výsledky jsou zabavení, skórování nebo oddělení válce.
[Píst a pístní čep] obvykle nemají problémy, ale vyskytly se případy, kdy byl pojistný kroužek zapomenut při instalaci, což mělo za následek přímé poškození bloku válců.
03. Za jakých okolností potřebuje motor generální opravu?
- Celkový nedostatek energie
- Vydává modrý kouř
- Hořící motorový olej
Výše uvedené samozřejmě nejsou absolutní. Konečné rozhodnutí by mělo být provedeno s ohledem na podmínky použití stroje.
Víte, kdy potřebuje vybavení stavebních strojů generální opravu?
Obecně řečeno, u strojů pracujících při zemních pracích s běžnou údržbou je generální oprava po 8 000-10 000 hodinách normální situace. Pro práci v dolech, s hydraulickými kladivy, používáním horších filtračních vložek nebo s předčasnou údržbou může být nutná generální oprava přibližně po 4 000 hodinách. Také pokud je nový stroj během záběhu přetěžován a způsobuje předčasné opotřebení, může být nutná generální oprava již po několika stovkách hodin.
Pokud má vaše vozidlo stavebních strojů poruchu, je samozřejmě nejlepší nejprve kontaktovat poprodejní-servis vozidla nebo se poradit s technickým personálem. Můžete tak lépe určit, zda má vozidlo zásadní poruchu!